สายการบินจะบินอีกรอบได้เช่นไร

136

การบินเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญที่สุดในโลก มีบุคลากรหลายล้านคนเป็นหลักฐานสำหรับการดำรงชีพ


อีกหลายสิบล้านคนรวมทั้งปฏิบัติภารกิจเป็นส่วนหนึ่งส่วนใดของระบบประสาทศูนย์กลางของธุรกิจระหว่างชาติแล้วก็การผ่อนคลายแต่ในเวลานี้จำนวนมากของโครงข่ายได้ถูกปิดตัวลงอันเป็นผลมาจากการระบาดของวัวโรท้องนาเชื้อไวรัส ปริมาณเที่ยวบินต่อวันลดน้อยลง 80% ตั้งแต่ต้นปีรวมทั้งในบางภูมิภาคการจราจรผู้โดยสารเกือบ 100%ถูกหยุด

อุตสาหกรรมอยู่ในโหมดเอาชีวิตรอดโดยสายการบินท่าอากาศยานและก็ บริษัท จัดแจงภาคพื้นดินต่างหวังที่จะสงวนเงินสดสำรองช่วงเวลาที่กระแสรายได้ธรรมดาของพวกเขาแห้งในตอนนี้คาดว่าจะมีการสูญเสียตำแหน่งงานอย่างมากมายโดย บริษัท แม่ของสายการบินบริติชเครื่องปรับอากาศเวย์สประกาศเมื่อวันอังคารว่า บริษัท จะลดตำแหน่งงานลงได้มากถึง 12,000 ตำแหน่งจากสายการบินที่มีบุคลากร 42,000 คน IAG บอกว่าไม่คาดว่า BA จะมองเห็นความจำเป็นผู้โดยสารกลับไปสู่ระดับ 2019 ตรงเวลา นับเป็นเวลาหลายปีที่อื่นๆEasyjet ได้ปลดบุคลากรลูกเรือ 4,000 คนภายในสหราชอาณาจักรตรงเวลาสองเดือนแควนตัสได้ทิ้งบุคลากร 20,000 คนแล้วก็นักบิน 700 ผู้ที่สายการบินอเมริกันแอร์ไลน์ได้ตกลงปลดเกษียณยังไม่ครบกำหนด

ถึงอย่างไรก็แล้วแต่ปัจจุบันนี้ความพอใจก็แปรไปสู่อนาคตแล้วก็สายการบินทั่วทั้งโลกจะสามารถหวังว่าจะเบาๆมีความท้าด้านลอจิสติกส์ที่กระจ่างแจ้ง เรือบินควรต้องจัดแจงในการบินและก็ท่าอากาศยานพร้อมที่จะรับมัน จำต้องทำตารางเวลาแล้วก็ข้าราชการพร้อมให้บริการ แต่ว่ายังมีปัญหาที่คาดคะเนได้น้อยกว่าที่จะปะทะคารม ไม่มีผู้ใดสามารถเชื่อมั่นได้อย่างไม่ต้องสงสัยว่าเรือบินจะได้รับอนุญาตให้บินไปยังที่ไหนหรือหน่วยงานระดับประเทศบางทีอาจตั้งเงื่อนไขใดๆก็ตามแก่ข้าราชการแล้วก็ผู้โดยสาร ปัจจุบันนี้มีเรือบินโดยประมาณ 17,000 ลำหยุดอยู่ที่ท่าอากาศยานทั้งโลกจากที่หารือของ Cirium โน่นเป็นราวๆสองในสามของกองยานทั้งโลก อาทิเช่น BA มีเรือบินที่เก็บไว้ที่ London Heathrow ที่ฐานซ่อมในเมืองคาร์ดิทางแท็กซี่ที่ท่าอากาศยานระดับภูมิภาคได้แก่ Bournemouth รวมทั้งที่ท่าอากาศยาน Chateauroux ในประเทศฝรั่งเศส

ถึงแม้ในขณะหยุดเรือบินพวกนี้อยากการบำรุงรักษาบ่อยๆ เล็กน้อยจะถูกเก็บไว้ให้พร้อมใช้งานในทันที สายการบินหลายที่ปฏิบัติงานเที่ยวบินไปกลับประเทศหรือบริการขนส่งผลิตภัณฑ์แบบเฉพาะกิจ แม้กระนั้นบุคคลอื่นจะใช้เวลาหนึ่งอาทิตย์หรือยาวนานกว่านั้นเพื่อเตรียมการสำหรับในการบินดังที่คนภายในอุตสาหกรรม แม้ควรต้องใช้อากาศยานพวกนี้ทั้งสิ้นในคราวเดียวการเตรียมตัวให้พร้อมจะเป็นความท้าที่น่าขนลุก แต่นักวิเคราะห์บอกว่าในทางปฏิบัติไม่น่าเป็นแบบนี้ด้วยเหตุว่าสายการบินส่วนมากจะเริ่มจากการใช้ตารางบินที่ค่อนข้างจะ จำกัด แล้วก็เรือบินเยอะมากๆจะไม่จำเป็นที่จะต้องใช้จริงในอีกยาวนานหลายเดือนด้านหน้า อีกหัวข้อที่สำคัญเป็นคุณลักษณะของผู้คนที่จำเป็นจะต้องเพื่ออุตสาหกรรมดำเนินการได้ ดังเช่นนักบินปรารถนาเวลากลางอากาศหรือในเครื่องเลียนแบบเพื่อรักษา เรตติ้ง” ของตนเองหรืออนุญาตให้บินเฉพาะอากาศยาน พวกเขายังจะต้องตรวจร่างกายเสมอๆ บุคลากรที่สำคัญอื่นๆยกตัวอย่างเช่นพนักงานและก็วิศวกรควบคุมการเดินทางด้านอากาศมีคุณลักษณะที่ จำกัด เวลาเช่นเดียวกัน